Бишкекте УПСМ кызматкерлери жол тыгынында калган оорулуу баланы ооруканага жеткирүүгө жардам беришти. Баланын абалы оор болгондуктан, милиция кызматкерлери дароо аракет кылып, энени жана баланы ооруканага тез жеткиришти.
Бишкектеги жол тыгындарын чечүү үчүн бир катар демилгелер иштелип чыкты, анын ичинде "акылдуу шаар" компоненттери менен интеграциялоо жана "акылдуу токтотууларды" киргизүү.
Бишкек шаарындагы жол тыгындарын азайтуу үчүн шаардын чоң кесилиштеринде Ош шаарынын үлгүсүндө жер үстүндөгү тегерек өтмөктөрдү куруу сунушталууда.
Бишкектеги калктын санынын өсүшү менен коомдук транспортко суроо-талап да көбөйүүдө. Мэрия жаңы автобустарды сатып алып, маршруттарды жаңыртып, техникалык тейлөөнү жакшыртууда. Азия өнүктүрүү банкы менен биргелешкен долбоорлордун алкагында электробустар жана жаңы үлгүдөгү автобустар киргизилүүдө. Мэрия мамлекеттик кызматкерлерди коомдук транспортту колдонууга үндөйт.
Бишкек шаарынын мэриясы жаңы башкы планды иштеп чыгуу алкагында шаардык жашоонун бардык тармактарын, анын ичинде транспорт системасын жакшыртуу боюнча изилдөөлөрдү жүргүзүүдө. Шаар тургундарынын транспорттук агымдарын талдоо көрсөткөндөй, 41% жеке транспорт же такси, 38% коомдук транспорт, ал эми 21% жөө, велосипед же самокат менен жүрөт. Шаар борборунда иш, окуу жана соода жайлары топтолгондуктан, негизги агым ошол жакка багытталат. Ленин жана Октябрь райондорунун тургундары бул себептерден улам башка райондорго көп барышат. Бишкекте мектептердин инфраструктурасы ашыкча жүктөлгөн, анткени Чүй облусунан күн сайын 20 миң окуучу келип окуйт. 2025-жылга чейин 15 көчөнү капиталдык оңдоо, 6 жаңы көчө куруу жана 2 көпүрөнү реконструкциялоо пландалууда. Транспорттук түйүндөрдүн долбоорлору даярдалып жатат, ал эми борбордук магистралдарды жеңилдетүү үчүн айланма жолдор куруу пландалууда. Шаардыктар менен биргеликте жаңы башкы планга сунуштар киргизилет.
Бишкек шаарында мэриянын сайттарында онлайн сурамжылоолор ишке киргизилди, алардын максаты шаарды өнүктүрүү боюнча коомдук пикирди изилдөө. Сурамжылоонун жыйынтыгында, респонденттердин көбү шаарда сейил бактардын жана билим берүү, саламаттыкты сактоо, маданият жана спорт объектилеринин жетишсиздигин белгилешет. Шаарды өнүктүрүү үчүн респонденттер транспорттук системаны оптималдаштырууну, велосипеддик инфраструктураны өнүктүрүүнү жана таштандыларды өзүнчө чогултууну сунушташат. Экологиялык абалдан ыраазы болгондор аз, бул шаар тургундарынын тынчсыздануусун жаратат.
Бишкек, 16.09.25. /Кабар/. Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо башкы башкармалыгынын басма сөз кызматынын жетекчиси Байказы Айтикул уулу билдиргендей, жол кырсыктарынын 32% жөө жүргүнчүлөрдүн катышуусу менен болот. Жөө жүргүнчүлөр да жол тыгындарына жана кырсыктарга себеп болушат. Айрыкча Ош базарынын аймагында жөө жүргүнчүлөр жолду кесип өтүшөт, бул унаалардын токтоосуна жана тыгындардын пайда болушуна алып келет. Айдоочу 60-70 км/саат ылдамдыкта бара жатканда, ал токтой албайт же качып кете албайт. Эң азы тыгын же кырсык болот. Окуу жылы башталгандан бери биздин кызматкерлер мектептерде ата-энелерге балдарын коштоп жүрүүнү эскертишти. Бул жерде адам фактору бар. Мамлекет кандай шарт түзбөсүн, адам фактору маанилүү. Айдоочу жана жөө жүргүнчү жол кыймылынын эрежелерин сактап, жоопкерчиликтүү болушу керек.
Бишкек шаарындагы тыгындардын негизги себептери - жолдордун начар абалы, эскирген светофорлор жана автоунаалардын көбөйүшү. Шаардык пландоо советтик стандарттарга ылайык иштелип чыккан, бул учурдагы трафикке туура келбейт.
Астанада бир катар уюмдар 15-сентябрден тартып жаңы графикте иштеп баштады. Максат - жолдорду жүктөмдөн арылтуу жана экологияны жакшыртуу. Трафик 15-20% азайышы мүмкүн.
Бишкек шаарынын мэриясы борбордук көчөлөрдө коомдук транспорт үчүн атайын тилкелерди уюштурууну пландаштырууда. Бул чаралар жол жүрүү убактысын кыскартып, жүргүнчүлөргө кызмат көрсөтүүнү жакшыртат.
