Несмотря на заявления антимонопольных органов о стабильности рынка, Ассоциация нефтетрейдеров считает ситуацию на рынке ГСМ в Кыргызстане напряженной. По мнению представителей отрасли, ключевой проблемой сегодня является не наличие потенциальных источников поставок, а возможность проводить закупки по текущим, значительно возросшим рыночным ценам.

Ключевые факторы напряжения

Помимо роста стоимости импортного топлива, остро стоит вопрос с механизмом государственной поддержки. Действующая система субсидирования рассчитана на более низкие ценовые уровни, в то время как старые запасы нефтепродуктов постепенно исчерпываются. Обсуждение обновления условий субсидирования с правительством продолжается уже более двух недель, однако конкретных решений пока нет.

По летнему дизтопливу даже при обсуждаемом увеличении субсидий останется непокрытым.
Нефтетрейдеры

Конкуренция и ценовые ориентиры

Ситуация осложняется усилением конкуренции за ресурс. Российские компании активно закупают сырье, включая объемы из Беларуси, что сокращает доступный ресурс для Кыргызстана и оказывает дополнительное давление на цены. Кроме того, отмечается дефицит бензина в России.

Ценовые ориентиры импортного ресурса

АИ-92Беларусь: ~$1 350-1 400 за тонну
ДТБеларусь: ~$1 400-1 500 за тонну
БензиныТуркменистан: ~$1 300-1 400 за тонну
ДТТуркменистан: ~$1 350-1 450 за тонну
ДТРоссия: ~$1 450-1 500 за тонну
ДТКитай: ~$1 370 за тонну (с доставкой)

Несмотря на сложности, представители отрасли подчеркивают, что Кыргызстан сохраняет статус одного из наиболее доступных топливных рынков в регионе.