Транспортно-дорожная отрасль Кыргызстана демонстрирует заметный рост объёмов работ. Исторически дорожная сеть страны считалась слабым звеном экономики, во многом зависящим от внешнего финансирования. Однако в последние годы наблюдается резкий скачок в масштабах дорожного строительства.
Динамика укладки асфальтобетона
Ключевым индикатором этого изменения стали ежегодные объёмы укладки асфальтобетона. Если в 2022 году показатель составлял 488,6 км, то к 2025 году этот объём превысил отметку в 1,5 тыс. км. По данным за восемь месяцев 2026 года, было уложено дополнительно 1 548 км асфальтобетона.
Масштабные инфраструктурные проекты
Помимо ремонта уже существующих дорог, в стране активно реализуются проекты по строительству новых объектов. К ним относятся мосты, тоннели и объездные пути. Также происходит обновление дорожной техники и развитие железнодорожной инфраструктуры. Особое внимание уделяется проектам, направленным на интеграцию Кыргызстана в международные транспортные коридоры.
- Строительство новых дорог, мостов, тоннелей и объездных путей
- Обновление дорожной техники
- Развитие железнодорожной инфраструктуры
- Реализация связей с международными транспортными маршрутами
Данные о работах в 2022 году
Согласно информации Министерства транспорта и коммуникаций, в 2022 году было уложено 488,6 км асфальтобетонного покрытия. В тот же период было построено 14 мостов, а площадь ямочного ремонта составила 151,3 тыс. кв. метров.
В тот год также продолжались крупные работы на трассах Балыкчы – Боконбаево – Каракол и Балыкчы – Тамчы – Чолпон-Ата – Корумду. Полностью завершилась укладка асфальтобетона на участках Балыкчы – перевал Куваакы и Кочкор – до поворота на Эпкин общей протяжённостью 70 км.
