Заместитель мэра Бишкека Рамиз Алиев обозначил несколько ключевых факторов, вызывающих серьезные проблемы с транспортной нагрузкой в столице. По его словам, основная проблема кроется в колоссальном превышении потока транспорта над расчетной пропускной способностью дорожной сети.
Масштаб транспортной нагрузки в Бишкеке
Алиев представил конкретные цифры, подчеркивающие дисбаланс между реальным трафиком и проектной мощностью. По его оценкам, в Бишкеке официально зарегистрировано более 550 тысяч автомобилей. К этому добавляется ежедневный приток транспорта из пригородов, который оценивается в порядка 200 тысяч единиц. В результате, ежедневно по дорогам города циркулирует около 750 тысяч автомобилей, тогда как первоначальная инфраструктура была спроектирована для обслуживания всего 300–350 тысяч машин.
Проблемы городской инфраструктуры
Помимо перегрузки, чиновник отметил и износ самой городской инфраструктуры. После проведения административно-территориальной реформы общая протяженность дорог составила 2800 км, из которых значительная часть — 1400 км гравийных дорог. Особое внимание уделено дефициту ключевых элементов, таких как мосты и транспортные развязки, а также узким проходам на некоторых улицах, которые не справляются с текущим трафиком.
Поведенческие факторы и нарушения
Рамиз Алиев также указал на поведенческие аспекты, влияющие на пробки. К ним относятся нарушения правил дорожного движения, включая неправильную парковку и острую нехватку парковочных мест. Кроме того, чиновник подчеркнул, что у жителей сохраняется привычка отдавать предпочтение личному автомобилю вместо использования общественного транспорта.
