Кытай — Кыргызстан — Өзбекстан (CKU) темир жолу долбоорун ишке ашыруу глобалдык соодада Борбордук Азиянын ролунун трансформацияланышынын башталышын билдирет. Узак убакыт бою деңизге чыгуу мүмкүнчүлүгү жоктугу жана советтик транспорттук инфраструктурага көз карандылыгы менен чектелген регион жүк ташуунун калыптанган архитектурасын кайра карап чыгуу мүмкүнчүлүгүн алат.
Жаңы логистикалык география
Борбордук Азия өлкөлөрүнүн экономикасы боюнча көз карандысыз эксперт жана аналитик Маркус Фридрих Шнайдердин анализине ылайык, жаңы магистраль Кытайдын батыш провинциялары менен региондун борбордук бөлүгүндүн ортосунда түз коридор түзөт. CKU долбоорунун учурдагы маршруттардан негизги айырмасы — товарларды Казакстан аркылуу өтүүчү колдонуудагы жолдорду айланып өтүү мүмкүнчүлүгүндө.
Бул Кытай Эл Республикасынан келген жүк илгери менен Кыргызстанга жана Өзбекстанга түз түшүүсүнө шарт түзөт. Кийинчерээк логистикалык чынжыр Түркмөнстан, Иран жана Түркия тарапка узартылышы мүмкүн, бул регион өлкөлөрү үчүн сатуу рынокторун кыйла кеңейтет.
Өнүгүү парадигмасынын алмашуусу
Альтернативдүү кургак жол коридорлорун өнүктүрүү жана Кытай менен байланыштарды кеңейтүү эски маршруттарга болгон көз карандылыктан жаңы, ийкемдүүрөөк транспорттук тармакты түзүүгө өтүү үчүн шарттарды түзөт. Бул транзиттик агымдарды гана өзгөртпөстөн, Борбордук Азиядагы локалдык экономикалык борборлордун позициясын да чыңдашы мүмкүн.
