Түндүк–Түштүк темир жолу долбоорун ишке ашыруунун алкагында келечектеги магистралдын трассасын тактоо боюнча даярдык иштери жүргүзүлүүдө. Тактап айтканда, инженерлер Кызарт ашуусунан өтүүнүн эки вариантын салыштырып жатышат: жер үстүндөгү өтүү же тоннелдик вариант.

«Кыргыз темир жолу» мамлекеттик ишканасынын капиталдык курулуш башкармалыгынын башчысы Рыскулбек Жумабаевдын айтымында, учурда адистер даярдык процессин жүргүзүп жатышат. Кийинки участоктун — Кочкор – Баш-Кууганды – Чаек – Макмал — ишчи долбоорун иштеп чыгуу жалпы маршрут бекитилгенден кийин 2–3 айдан кийин башталат деп күтүлүүдө.

Маршрутту тандоонун артыкчылыктары

Трассаны тандоодо негизги басым экологиялык жана агрардык аспектилерге жасалат. Айыл чарба жерлерин сактоо жана айдоо аянттарына зыян келтирүүнүн алдын алуу негизги артыкчылык бойдон калууда.

Инфраструктуралык контекст

Бул участок кеңири масштабдуу инфраструктуралык долбоордун бир бөлүгү болуп саналат. Биринчи этап — Балыкчы – Кочкор линиясы — быйыл бүткөрүлүп, пайдаланууга берилип жатат. Келечекте магистралды Макмал станциясына чейин узартуу пландалууда, ал жерден ал Кытай – Кыргызстан – Өзбекстан эл аралык темир жолу менен туташып, Түндүк–Түштүк бирдиктүү улуттук тармагын түзөт.

Даярдык процесси уланууда. Трассанын жалпы маршруту талкууланып, бекитилгенден кийин 2–3 айдан кийин адистер ишчи долбоорду иштеп чыгууга киришет деп күтүлүүдө.
Рыскулбек Жумабаев, «Кыргыз темир жолу» мамлекеттик ишканасынын капиталдык курулуш башкармалыгынын башчысы
  • Кызарт ашуусунан өтүүнүн эки вариантын салыштыруу: жер үстүндөгү өтүү жана тоннелдик вариант
  • Маршрутту тандоодо негизги артыкчылык: айыл чарба жерлерин сактоо