В рамках реализации проекта железной дороги Север–Юг ведутся подготовительные работы по уточнению трассы будущей магистрали. В частности, инженеры сравнивают два варианта прохождения перевала Кызарт: наземный проезд или тоннельный вариант.

По словам Рыскулбека Жумабаева, начальника управления капитального строительства государственного предприятия «Кыргыз темир жолу», на данный момент специалисты проводят подготовительный процесс. Ожидается, что разработка рабочего проекта следующего участка — Кочкор – Баш-Кууганды – Чаек – Макмал — начнется через 2–3 месяца после утверждения общего маршрута.

Приоритеты выбора маршрута

Основной акцент при выборе трассы делается на экологические и аграрные аспекты. Ключевым приоритетом остается сохранение сельскохозяйственных земель и предотвращение нанесения ущерба пахотным угодьям.

Инфраструктурный контекст

Данный участок является частью более масштабного инфраструктурного проекта. Отмечается, что первый этап — линия Балыкчы – Кочкор — уже завершен в текущем году и вводится в эксплуатацию. В перспективе магистраль планируют продлить до станции Макмал, откуда она соединится с международной железной дорогой Китай – Кыргызстан – Узбекистан, формируя единую национальную сеть Север–Юг.

Подготовительный процесс продолжается. Ожидается, что через 2–3 месяца, после обсуждения и утверждения общего маршрута трассы, специалисты приступят к разработке рабочего проекта.
Рыскулбек Жумабаев, начальник управления капитального строительства государственного предприятия «Кыргыз темир жолу»
  • Сравнение двух вариантов прохождения перевала Кызарт: наземный проезд и тоннельный вариант
  • Ключевой приоритет при выборе маршрута: сохранение сельскохозяйственных земель